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本报讯铁路客货枢纽建设将与公交系统等衔接，实现旅客运输零距离换乘。昨天，铁道部副部长陆东福宣布，《中长期铁路网调整规划（2008年调整）》于日前正式获批实施。根据新规划，到2020年，全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上。
调整方案将客运专线建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上，加大繁忙干线客货分线的力度，增加了4000公里客运专线，包括杭甬深客运专线向北延伸至上海等。“这一快速客运网，连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90%以上人口，大大缩短城市间时空距离。届时，北京等中心城市，与邻近省会城市将形成一至两小时交通圈、与周边城市形成半小时至一小时交通圈。”陆东福说。
同时，按照规划，将加强主要客货枢纽建设，注重与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式的衔接，实现旅客运输零距离换乘、货物换装无缝衔接和交通运输一体化。
此外，到2020年，煤炭运输能力将达到25亿吨以上，满足煤炭运输需求；南北过江通道货运能力达到6.7亿吨，进出关通道货运能力达到2.5亿吨，西北地区东、南通道货运能力分别达到2.5亿吨和1.2亿吨。铁路运输能力总体上适应国民经济和社会发展需要。
调整原因
各地修路热情空前高涨
铁道部副部长陆东福说，原中长期铁路网规划从路网布局等方面已不适应新的形势要求。具体而言，宏观政策发生重大调整，国家把建设资源节约型和环境友好型社会作为基本国策，建设资源、能源节约型和环境友好型交通运输体系要求进一步加快铁路发展。同时，宏观经济发展速度超过原预期速度，客货运输需求快速增长，铁路运输负荷过重的矛盾更加突出，铁路网规模总量明显不足。
此外，各省市政府对建设铁路的积极性空前高涨，不少项目已超出原中长期铁路网规划范畴。因此，需要调整原有规划。
综合本报记者夏命群新华社报道
